五、故障排除

　　1.读取离合器传感器数据流（图9）得知，离合器传感器数据已正常传入到中央电器控制单元J519中，离合器传感器正常。

　　2.由起动机控制数据流（图7）得知，点火开关50信号数据已正常传入到中央电器控制单元J519中，点火开关50信号正常。

　　3.在试车时发现仪表的发动机转速表有时波动，检查发动机控制单元中转速数据流（点火开关打开、发动机未启动状态）发现发动机转速有时达到1900转（图10）。

　　4.根据图10可知，发动机未运转情况下，发动机控制单元内偶尔有发动机转速信号，发动机的转速信号由曲轴位置传感器输入计算机获得，此时可以明确可能的故障点为四个方面：曲轴位置传感器及触发轮故障、发动机控制单元故障、发动机控制单元供电接地、转速信号受外界干扰。 

　　5.检查发动机控制单元供电接地，供电接地正常，可排除。 

　　6.更换同车型正常发动机控制单元后试车，故障依旧，可排除发动机控制单元故障。

　　7.将曲轴位置传感器插头拔下，启动发动机，故障依旧，可排除曲轴位置传感器及触发轮故障。 

　　8.此时，故障点已经缩小了范围，可以明确很有可能是曲轴位置传感器转速信号受外界干扰，检查线束，发现线束有细微破裂，对发动机转速传感器的两根线束剔除更换并用锡箔纸屏蔽，进行试车，故障未再出现。

　　六、结束语

　　通过分析、诊断与修复，终于将这台大众迈腾1.8T汽车偶发无法启动着车的故障排除。从中得出结论，曲轴位置传感器的信号线受外界干扰，产生转速信号，导致起动机不能工作，发动机无法启动着车。

　　综上所述，诊断电控发动机故障时，一定要熟知故障部位的结构原理及相关系统的控制工作原理，如本文内容中的故障，若不知道曲轴位置传感器会受到信号的干扰，则很难找到故障点。并要仔细分析几个故障码和数据流，从各个信号之间的联系入手分析出问题所在，这也提醒我们，在以后的维修中首先要全面分析故障码和数据流之间的联系，不要盲目维修。

　　责任编辑 朱守锂